罐車作為專用車行業(yè)第二大類產(chǎn)品，無論是買車的還是賣車的，都能對(duì)這類產(chǎn)品講上一兩句。但是要具體說出罐車的制造過程，恐怕就要難倒一大堆人了。為此，龍行小編特地來到隨州的一家罐車生產(chǎn)企業(yè)，并有幸目睹罐車制作的全過程，來為大家分享一二。

切割

罐車的原材料是鋼鐵，剛進(jìn)入工廠的鋼鐵是被卷起來的，不能直接進(jìn)行加工，需要通過開平機(jī)去應(yīng)力，再進(jìn)行切割。而這個(gè)過程完全是數(shù)控操作，精密度更高。

用于去鋼卷應(yīng)力的開平機(jī)

據(jù)有經(jīng)驗(yàn)的工人介紹，早在八年前，工廠還沒有這樣先進(jìn)的設(shè)備，工人們往往是手工將鋼材掰直，然后再進(jìn)行加工。手動(dòng)掰直不僅需要的時(shí)間更長(zhǎng)，而且還無法消除應(yīng)力，有時(shí)候工人剛把原材料弄平整，馬上又反彈了。

油罐車蝶型封頭

等離子切割機(jī)

 經(jīng)過開平機(jī)處理過的鋼材就可以直接進(jìn)入生產(chǎn)車間了。罐車的封頭形狀是蝶形或者是弧形的，普通的剪板機(jī)裁剪不出這樣的形狀，這時(shí)需要用到等離子切割機(jī)。等離子切割的好處就是費(fèi)時(shí)少，能夠切割出各種形狀。不過據(jù)說，在沒有等離子切割機(jī)之前，罐車的封頭全靠設(shè)計(jì)師勾勒，精細(xì)度完全無法保證，有時(shí)候光畫一個(gè)封頭就得大半天的時(shí)間。

脹型機(jī)

旋邊機(jī)

 被裁減出來的封頭下一步就是通過大型脹型機(jī)進(jìn)行加工。然后就是通過旋邊機(jī)把封頭邊緣由平面變成豎立起來。這個(gè)過程需要人工操作才能完成。

波浪板

 罐車內(nèi)部的波浪板制作需要用的機(jī)器不同一些，首先同樣是通過等離子切割機(jī)裁剪出弧形板塊，然后是通過折彎?rùn)C(jī)把弧形鋼板變成波浪的形狀。而波浪板中的人孔則是液壓機(jī)一次性沖壓成型的。至于波浪板、人孔的包邊和炮筒則需要用到剪板機(jī)。

液壓機(jī)用于小型不規(guī)則的形狀切割

除此之外，對(duì)于小型的不規(guī)則形狀切割還需要用到不同噸位的液壓機(jī)，比如炮筒的封頭就需要用到250噸的液壓機(jī)。雖然這些形狀用等離子切割機(jī)同樣可以切割，但是由于數(shù)量小，使用等離子切割機(jī)無法達(dá)到節(jié)約成本的目的。

機(jī)加工

用來加工小型工件小孔鉆床

對(duì)工件的平面、溝槽進(jìn)行刨削的刨床

用于沖孔、成型、拉伸、鉚接及擠壓的沖床

銑床

被切割出來的原材料下一步就進(jìn)入機(jī)加工車間。這里需要用到鉆床、刨床、銑床、沖床等設(shè)備。鉆床常用來加工小型工件的小孔；刨床則是對(duì)工件的平面、溝槽進(jìn)行刨削；沖床類似于液壓機(jī)能夠做出沖孔、成型、拉伸、修整、精沖、整形、鉚接及擠壓件等等；銑床除了擁有刨床的功能外，還可用于對(duì)回轉(zhuǎn)體表面、內(nèi)孔加工及切斷等工作，工作效率比刨床高。需要強(qiáng)調(diào)的是這幾種機(jī)器都是需要由人工進(jìn)行操作。

焊接

工人們把罐體和罐蓋進(jìn)行對(duì)接

吊車將罐體底座運(yùn)往罐體上方

工人正在焊接罐體底座

已焊接完成的碳鋼罐體

焊接拋光

板材和零部件制作完成后下一步就是進(jìn)行焊接了。焊接是比較考驗(yàn)工人技術(shù)水平的活。在焊接車間可以看到工人在防護(hù)罩的保護(hù)下正在進(jìn)行氣焊、電阻焊、電弧焊的操作。罐車有很多地方都需要用焊接技術(shù)，比如封頭、波浪板、罐體的連接、工具箱的制作等等。

卷板機(jī)

在這個(gè)車間，我們看到了另外一種機(jī)器——卷板機(jī)。炮筒的制作、罐體的成型都需要用到這種機(jī)器。

裝配

焊接完成后就可進(jìn)行裝配了。剛走進(jìn)裝配車間，我們看到兩個(gè)工人正在安裝防浪板。一個(gè)工人固定封頭，另外一個(gè)人使勁敲擊，聲音震耳欲聾。雖然工作十分辛苦，但是裝配車間工人的報(bào)酬在整個(gè)罐車制作過程中算是中等偏下的。除了波浪板的安裝外，各種零部件和罐體的組裝都是在裝配車間完成的。

上漆

罐體噴涂油漆（一般包括底漆、中涂和表漆三道工藝） 

噴涂油漆之后，對(duì)罐體進(jìn)行保護(hù)

初步裝配完成后就是進(jìn)行防銹處理。這里需要經(jīng)過兩道工藝底漆和中涂。底漆里面有一道重要的工序——噴砂。噴砂是利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面，它能夠增加油漆的附著力，延長(zhǎng)涂膜的耐久性。

 

中涂完成后就可以將罐體固定到底盤上。一般情況下罐體可以直接安裝到底盤上，但是也有特殊情況。如果底盤較低，改裝廠就需要在底盤上加木方再進(jìn)行安裝。使用木方比鋼材更能減輕自重，而且節(jié)省成本。使用的木方主要是松木，防腐效果好。

安裝

安裝完成后，還需要噴一道面漆，保證罐體美觀大氣。有些不按要求操作的廠家一般會(huì)在安裝后再刷油漆，這樣很容易造成一些細(xì)節(jié)處生銹腐蝕。

質(zhì)檢、發(fā)車組

淋雨試驗(yàn)檢測(cè)油罐車的密封性和腐蝕性

之后，進(jìn)入質(zhì)檢車間。我們看到一臺(tái)罐車停在一排噴頭的下面。這是在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，實(shí)際就是檢測(cè)罐車的密封性。反光標(biāo)識(shí)粘貼、后圍欄安裝等都是在這個(gè)車間完成。

 

發(fā)車組是罐車出廠前的最后一道程序，說明書的制作等都是在這個(gè)地方完成。

 

了解完了罐車的制作全過程，龍行小編深感，罐車制造不容易。各個(gè)環(huán)節(jié)都很重要，缺一不可。要想做出精品罐車，每一道工序都需要悉心打磨。